“别觉得柴油机能响，车就算好了。机器停在院里时，坏哪里都只是趴窝；一旦拉着货上了路，一个不起眼的小销子松了，就可能要命。”

徐明河听得后背发紧，连连点头，

“徐班长说得对。昨天车一响，我们兄弟俩只顾着高兴，根本没想到还要查这么细。”

手扶拖拉机真正危险的地方，不只是前面的柴油机，还有扶手架、转向机构、制动装置，以及机头与拖斗之间的连接部位。

徐爱国和老周商量几句，决定从事故时最可能受力的地方开始检查。

右侧扶手架翻车时曾重重砸过地面，后来虽然重新校正过，肉眼看着和左边差不多，实际高度却仍有偏差。

老周找来长直尺，横在两侧扶手架上方，又用线坠测了两遍。

“右边还低了差不多半寸。”

这种偏差不至于让车无法行驶，却会使驾驶员长时间操作时两臂受力不均。

遇到坡道和紧急转向，动作也容易变形。

孙强拿着尺子又量了一遍，

“差半指多一点。”

徐爱国在旁边叮嘱：

“别拿大锤硬砸。这根管子已经受过一次大力，再反复死掰，根部容易起裂。”

“垫上木头，用长撬杠慢慢校。两边基本持平就行，别追求一丝不差。”

孙强找来厚垫木和长撬棍，选好受力位置，一点点把右侧扶手架校了回来。

重新测量后，两边高度已经相差不大。