老周把张紧装置彻底拆开，用柴油浸泡螺纹和销轴，加热外套后，一点点往复松动，才将锈死的调整机构救活。

徐爱国和陈远坤趴在车底，重新调整制动拉杆螺纹长度，再用百分表测量齿轮侧隙，反复增减调整垫片。

第二天下午三点多，整套右侧行走机构终于安装完毕。

齿轮油和冷却液重新加好。

徐爱国坐上驾驶位，检查一遍空挡和各处操纵杆，才按下启动按钮。

“轰！突突突……”

柴油机顺利启动。

他挂上低速前进挡，缓缓松开主离合器。

两侧履带开始转动，爬山虎慢慢向前移动。

可刚走出十几米，车头便逐渐向右偏。

“停！”老周喊了一声，

“右边阻力大，先查张紧度和制动带！”

众人拿着工具再次围了上去。

右侧履带放松了一些。

转向制动带的自由行程重新调整。

左右两侧制动力也重新进行比较。

试车时，徐爱国还不断听右侧传动有没有齿轮干涉和轴承发热的迹象。

前后折腾两个多小时，反复试了三次。

第四次试车时，徐爱国终于驾驶着爬山虎，在检修所门外的空地上平稳走出了一条直线。

车间里顿时响起一阵叫好声。

不过徐爱国没有马上宣布完工。

先做了原地左右转向试验，又开上检修所后面的小坡，测试低速爬坡。

随后检查后部绞盘收放，最后才挂上一根不算太重的圆木，做短距离低负荷拖拽。

试完车，众人立刻检查右侧终传动壳体温度、结合面渗油、齿轮油中的金属碎屑和内部异响。

确认暂时没有异常以后，徐爱国才从驾驶位跳下来，抹了一把脸上的汗和油污。

“行了，抢修算是成了！”

这台车眼下只能恢复中低负荷生产，后续还要边用边查，不能马上恢复最重的集材任务。

可对正缺设备的林场来说，已经足够解燃眉之急。

岳峰和冯纪中闻讯赶来。

岳峰围着车看了一圈，没有说什么漂亮话，先交代徐爱国：

“老徐，这车先送回二工段顶生产。”

“跟工段长说清楚，最近几天只能干中低负荷的活，不能拿它拖最大的木头。”

“每天收工以后，机修班派人检查温度、漏油和履带跑偏，别刚救活，又给用趴下。”

安排完，他才转头看向满身油泥的陈远坤，

“远坤，用报废车上的部件救事故车，这个路子是你先提出来的。”

“这份功劳，林场会记下来。”