再就是一套残缺的重型绞盘。

外壳已经破损，但卷筒和部分减速齿轮还能转动。

眼下这两样东西对抢修事故车没有用。

对陈远坤来说有用，有大用。

等以后铁牛的动力系统装起来，旧水箱或许能改作散热器，绞盘里的可用部件也可以重新配壳，做成车架后部的辅助绞盘。

陈远坤趁搬运零件的空隙，递给孟一鸣一根烟，问道：

“孟叔，抢修结束以后，这台报废车拆剩下的东西怎么处理？”

孟一鸣看了眼地上的残件。

“先由检修所挑一遍，能留作备件的入库。”

“确定林场用不上，后勤同意报废后，才能重新登记、估价。”

“到时候你想买，再按手续申请。”

陈远坤点了点头，没有多说，把两样东西记在心里。

抢修一直持续到第二天中午。

经过清洗、测量、选配和压装，混合了两台车零件的右侧终传动总成，终于开始往事故车上安装。

真正装起来以后，问题一个接一个冒了出来。

事故车一处终传动安装耳座受冲击后轻微变形，孔位错开了近两毫米，沉重的壳体怎么也无法顺利对正。

报废车移过来的履带张紧机构长期锈死，调整螺杆几乎拧不动。

两台车生产批次不同，右侧转向制动连杆的有效长度也有些差别。

孙强先用气焊对变形耳座均匀加热，再配合千斤顶和样板，一点点矫正到位。

孔位重新对正后，又用铰刀修整毛刺，没有直接把螺栓孔胡乱扩大。