早年他去丑国的时候，曾两次专程拜访特斯拉和马斯克，算是最早对智能电动车的调研。

最终，经过一系列参观学习，他看懂了整车制造、供应链、智能电动化的底层逻辑；

在司雨的挑唆下，下定决心、豪掷百亿，杀入汽车赛道。

司雨走的路子和他几乎一样。

从拜访学习友商开始。

只不过，司雨的起点更高，拜访的都是国际头部大厂，从英国的宾利开始。

第二家参观的车企，是同属大众汽车集团的奥迪。

早在2018年秋天，公司第一次融资后，司雨买了一台奥迪A8。

到2019年，奥迪华国找上门，开出2600万代言费，想让司雨代言奥迪，被无情婉拒。

虽然没有合作成，但双方有了商务联系，关系还算不错。

因老板买的奥迪，思雨系员工也青睐奥迪，林依等高管的座驾都买的奥迪。

奥迪在湖城的销量比例，远远高过其他城市。

湖城民间甚至有“奥迪是思雨控股官车”的笑谈。

而在bbA三大家里，思雨控股合作营销最多的品牌也是奥迪。

双方有长期、友好的合作关系。

因此，司雨这趟车企拜访之旅，全是大众汽车集团旗下的品牌。

大众的品牌众多，覆盖家用、豪华、超跑全部细分市场，各自独立运营又共享集团技术资源。

核心品牌包含大众、宾利、奥迪、保时捷、兰博基尼等。

除了汽车，还有头部机车品牌杜卡迪、重卡品牌斯堪尼亚等。

4月2日，司雨拜访了总部位于英国的宾利。

4月3日，飞到德国巴伐利亚州的英戈尔施塔特，拜访奥迪。

这里是奥迪品牌的全球总部所在地，位于美丽的多瑙河畔。

园区集品牌总部、全球研发中心、核心生产线、贵宾体验中心、高端商务配套于一体，奥迪官方接待顶级政商贵宾都在这里。

负责接待司雨的是奥迪全球商务总裁霍夫曼，和技术研发中心副总裁米勒。

司雨上午九点半抵达，参观的第一站是奥迪移动博物馆。

馆内完整陈列着奥迪百年造车以来的所有经典车型、赛事冠军车型、历代核心引擎技术。

司雨在最新纯电智能概念车型前停留的时间最长。

这玩意概念很先进，造型相当科幻，但实际功能比特斯拉差太多，大部分是噱头，根本下不下产线。

第一站只花了半个小时，来到第二站，生产总装车间。

司雨被带入奥迪的自动化生产厂区，全程观摩奥迪高端豪华车型的整车锻造、车身精密焊接、智能装配、漆面工艺、整车质检全流程。

第三站是闭门深度访谈。

大家来到奥迪体验中心的贵宾会议室，由米勒为司雨讲解奥迪的技术体系、研发思路、四驱技术迭代、智能电动化转型等规划。

说实话，米勒很反感今天这个差事。

司雨是位和汽车行业八竿子打不着的客人，唯一的关联是在大米汽车有20%股份，给他讲这些技术问题，不是对牛弹琴么。

没办法，集团要求必须陪好司雨，他是流量滔天的企业家，只要他在推特上说奥迪一句好话，胜过上千万广告费。

他地位崇高，讲解员的身份不能低，于是，米勒堂堂研发副总裁亲自上阵当讲解员，很是憋屈。