车站应该划分几道警戒线。

什么位置设置固定岗哨。

哪些区域安排便衣。

人员进入前怎样核对身份。

码头如何提前清场。

机场工作人员怎样分批复核。

外围警戒、内部保卫以及突发情况出现以后，各部门之间又该怎样快速联络……

一项项内容都已经提前考虑进去。

就连如何防范抗日特工伪装成工作人员、记者或者随行人员混入保护圈，苏锐都专门设置了对应的身份核验步骤。

整套计划说下来，会议室里不少人都忍不住重新审视起苏锐。

这并不是随便写出来应付差事的东西。

专业性很强。

至少从安保角度看，各处重点和风险基本都被照顾到了。

而苏锐把空路列在最高优先级，同样有十分充分的理由。

铁路最容易被提前掌握路线。

轨道固定，列车经过哪里几乎没有办法临时改变。

水路相对难袭击，可终究还存在沿岸以及码头方面的风险。

相比起来，只要人安全登上飞机并顺利起飞，后续路程确实最难被普通抗日力量干预。

所以无论藤田芳正还是南田洋子，都不得不承认一点。