司雨点头表示感谢，扭头看向米勒：

“刚才您聊到哪儿了，ppE供电架构是吧？请您继续。”

司雨已表露入局造车的想法，米勒不再将他视作门外汉，分享技术时态度郑重了许多，讲解也更放开。

继续交流半小时后，霍夫曼抬手看了眼时间，打断了交流。

“卢卡司先生，到午餐时间了。我们在贵宾餐厅备好了简餐，不妨先移步用餐，稍作休整，吃完饭我们再继续。”

用餐地点是奥迪贵宾体验中心的AVUS私宴餐厅。

这是奥迪最高规格的餐厅，仅用于接待董事会成员、合作伙伴高层和政商要员。

餐厅有两面是通透的大落地窗，多瑙河在窗外缓缓流淌，河岸错落排布着连片低矮的现代化楼宇，典型的德国高科技园区风貌。

司雨无心观景和闲谈，在他要求下，仅用40分钟便解决了午餐，继续之前的探讨。

他如饥似渴的询问各种问题，杨婉蓉手中的录音笔将会谈如实记录下来，回去提炼成会议纪要反复学习。

时间来到三点半，交流圆满结束。

霍夫曼带着司雨驱车前往二十公里外的诺伊堡奥迪赛车技术中心与试车场。

这里是奥迪F1、勒芒赛事赛车的研发、测试、调校专属基地，也是奥迪所有高性能RS系列车型的实地测试场地。

华国霸总大驾光临，奥迪开放了所有参观权限，专门清空试车跑道，安排试驾工程师陪同，让司雨亲自试驾奥迪多款高性能车型。

摆在场边的是三台民用车型和两台跑车。

司雨的驾驶水平只能说一般般。

上辈子，他开过四年比亚迪，这辈子开过一年半奥迪，坐车的时间远远大于开车。

满打满算只有不到六年驾龄。

他很少开跑车，只开过冷波的二手法拉利和阿汤哥收藏的跑车。

他自己的奥迪A8夸戳根本没发挥性能，使用场景很少，已沦为集团公务接待用车。

他兴致勃勃转了两圈，停在民用车前。

三台民用车分别是RS6 Avant、RS7 Sportback和RSq8，分别是瓦罐、轿跑、性能SUV三种形态。

瓦罐是车圈俗称，就是旅行车，车顶线条一直延伸到车尾，兼顾轿车操控与强大的装载能力。

RS6 Avant是圈内大名鼎鼎的性能瓦罐，适合全家出行，代表奥迪燃油时代的顶尖造车水准。

司雨简单试驾了瓦罐和SUV后，最后坐进轿跑。

低趴宽体的车身线条流畅凌厉，无框车门搭配溜背车尾，兼具优雅与攻击性，妥妥的“西装暴徒”风范。

车门关闭的瞬间，隔绝了外界所有杂音，沉浸式的塞车式座舱氛围感瞬间拉满。

司雨穿戴好全套防护装备，扣紧赛道专用安全带，微调座椅与方向盘角度，确认状态无误后，一键点火。

4.0t V8双涡轮增压引擎缓缓苏醒，低沉浑厚、带着细腻颗粒感的低频轰鸣，顺着座椅、方向盘传到全身，清晰可闻。

副驾的试驾工程师身体微微前倾，扭头紧盯司雨的操作手势，随时准备应对突发状况，保障试驾安全。

上车前，工程师多次强调要“循序渐进、由浅入深”的体验试驾。

此言有理，司雨深以为然，轻踩油门，慢慢适应这台性能猛兽......