而他手里满打满算只剩下二百多元现金，也不适合立刻再往铁牛上砸一大笔钱。

躺在黑暗里，陈远坤结合铁牛现有的结构，很快在脑子里勾勒出一个更灵活，也更适合目前使用需求的方案。

不是说不要那种大型拖挂车斗。

他要做的，是一只能够直接安装在铁牛尾部，通过车辆原有液压悬挂系统升降的后置半斗。

铁牛55原有的液压泵、分配器和后悬挂系统，已经经过他和徐爱国的清理修复，目前工作状态十分正常。

半斗底部设置两个结实的连接点，分别通过粗铁销与铁牛尾部的两根液压提升臂相连。

上方再用一根可以调节长度的中央拉杆固定。

三处连接点组成稳定的三角结构，既能承重，又能随着液压提升臂一起升降。

半斗的主承重底梁，可以使用两根厚壁旧槽钢。

上面铺设结实的厚木板，四周再用宽铁条压边，防止木板受力后翘起。

左右两侧，以及靠近驾驶室的一面，设置半米左右高的角钢骨架和薄铁皮挡板。

最关键的，是后挡板。

这块挡板必须能够完全向下翻开。

当液压操纵杆将半斗平稳降到接近地面的位置后，翻开的后挡板便能在地面和货台之间形成一块短斜板。

以后无论是将拼命挣扎的活猪赶上去，还是搬运蜂箱、袋装饲料和沉重工具，都能省下不少力气。

为了方便捆绑猎物和木料，半斗四角还要焊上几个结实的粗铁环，随时可以穿过绳索固定货物。

底部中间的位置，则必须避开铁牛原有的重型牵引点。

这样在有需要时，即使半斗没有拆掉，铁牛依旧可以从下方挂上粗铁链，拖拽木拖排或者其他重物。

整个半斗的尺寸也不能贪大，必须尽量贴近铁牛后桥，不能向后伸得过长。

铁牛的发动机在前方，若是后斗伸出太远，装上重物以后便会形成过长的力臂。

轻则让前轮发飘，转向变轻。

重则在爬坡时直接翘起车头，发生失控。

按照陈远坤心里的尺寸，半斗平时装三四百斤饲料、工具或者猎物，最为合适。

路况平坦、低速短途行驶时，偶尔装到四五百斤，也能应付。

不过，不能长期超载，更不能在陡坡上冒险。

这套半斗还有一个好处，就是拆装灵活。

不用的时候，只需要将它降到地面，拔掉三根连接悬挂系统的粗铁销，再由两三个人配合，便能将它从车后抬下来，单独放在公共场院里。

更重要的是，他白天已经试过单格储物栏的规则。

只要空半斗固定在液压悬挂上，里面没有装外来物品，很可能会被视为铁牛的附属结构，跟着整台车一起收入单格储物栏。

而一旦打到猎物，或者装上饲料和蜂箱，虽然不能再将整车收起来，却可以直接开着铁牛，将那些东西堂堂正正拉回家。

这样既能解决装货问题，又不会像大型拖挂车斗一样，影响铁牛在山林道路里的转弯和通过能力。

陈远坤躺在火炕上，越想越觉得这套结构适合眼下的需要。

“别人进山打猎、采山货，顶多背个装几十斤东西的背篓。”

他的嘴角微微扬起，在黑暗里低声自语：

“我干脆给这台五十五马力的铁牛，也做一只液压升降的大铁背篓。”

明天，正好还要去一趟红旗林场。