所以没有什么锈蚀。换过几个电器元件和装上新的电路后一试车，还真的发动得起来，使徐峻对当时的德**事工业水平有了深刻的印象。飞机就难办了点，不过检查下来还真让徐峻开了眼。特别是那架梅塞施米特109竟然是全新的原装货，还是1940年前的型号。真让人不得不怀疑馆长的来历啊。想归想，修还是要修的。馆长托人调出了当时厂方的生产资料和技术图纸，徐峻按照图纸彻底的检查了一遍飞机。真是老古董了，虽然封存工作做的很完美，可是因为年代久远，金属自然疲劳，结构强度已经有所下降，有些结构需要重新做个新的换上去，电瓶和电路全部要更换，液压系统要重新清洗，液压管油封要全换，燃油泵也要换新的，电台要拆下来检修，有的地方还需要加固一下，仪表要拆下来清理上油调试。co纵钢丝倒还结实，可是连接螺栓全报废了。发动机还行，不过要清理以前的封油花了很多时间，得出的结论是按他的计划修好了的话应该还能飞。

等到徐峻忙完了这些事后突然发现，寒假早就过了两个月了。他因为沉浸在对二战精密制造技术的狂热中，完全忘记了自己的学业。现在学校早就开了学，没办法，他只好向他的导师提出索性接着休学一年，明年再重修今年的课程。馆长倒也有点不好意思，也专门向徐峻的导师打了招呼，还为徐峻办了个工作签证，接着正式签了两年的合同高薪聘用他为博物馆技术员。也算是耽误徐峻学业的补偿。徐峻也吸取了这次玩物丧志的教训，在工作之余开始重新拾起自己的学业。开始借助博物馆仓库里大量二战时的文件（连绝密的都有，那老头的过去绝对令人怀疑）认真研究起二战历史起来。

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