的无人机战略了。无人机相比起有人驾驶的传统战机，在去掉驾驶舱，驾驶员的维生设备这一整套传统战机上相当重要的与驾驶员相关的设备之后，不仅是能够节约大笔的飞机成本，在飞机气动外形，最大过载机动等关键性性能上，没有了驾驶员的拖累也可以更上一层楼。

只是，现在有一个小问题，以前都是美国的超高空超高速侦察机进入别国进行间谍活动，想去谁家就去谁家，反正你拿我没办法。可现在中国人也有了这种能力，那么堂堂高空偷窥的祖师，自由的灯塔，人类的希望，世界的警察，我大美利坚难道也要开放领空让中国人来去自如随意偷窥不成？

当然不成！可问题是，拿什么去将它打下来呢？总不能拿竹竿捅吧？

从目前收集的情报来看，这架飞行器拥有双七的性能参数，而且还不知道是不是其极限性能，但可以肯定的是，就算是中国人自己，也没能力将这架飞机给拦截下来。便数美国现在的玩具库，不管是nmd还是tmd，都找不出一款能够有效拦截的武器，哪怕是理论上的拦截。就拿最有名的爱国者来说，导弹飞得还没飞机快，这要怎么拦截？更别提还有射高的问题。

目前在理论上来说比较有效的拦截武器只有超高速的大型电磁武器，无论是大型电磁炮，还是高能带点离子流。但是，这中间一个小小的问题。一则是这类武器的使用本身就需要大量的能源，所以基本上都是以试验基地形式存在的；二则是如何瞄准，要知道要持续瞄准一个在几万甚至十几万米开外，而且以七倍音速移动的目标，那需要的瞄准精度和火控精度的要求得有多高；最后，也是最麻烦的问题，大气层！就算是伪军迷也该知道，狙击手瞄准也是要测算风速，测算湿度等等环境变量才能有效命中目标的，从地面打到数万米的高空，直接打击外层空间中的目标，可不是打个报废卫星那么简单！报废卫星好歹轨道都是固定的，一切变量参数都可以通过事前精密的测算然后得出精确的理论值，可就算是这样，命中率一样低得可怜！何况更令人蛋疼的是，这还是一个有人驾驶的飞行器，只要左右发动机出力稍稍有那么一点差距，或者飞行员手贱轻轻碰那么一下，飞机就不可避免的会因为发动机出力的差异而导致偏航！这样一来直接就可能导致之前辛辛苦苦计算的坐标参数成为一堆毫无意义的数字！

至于说派出战机进行拦截……除了让航天飞机从太空中进行返航，利用地球的引力将飞行器加速到这个程度，我大阿妹你看国竟然没有一样飞行器可以追得上这砣犯规的不锈钢！就算拿个火箭改无人机，或者拿个无人机改火箭，发挥我大阿妹你看——只要马力足，搬砖也飞你看！的光荣传统，临时改吧改吧出来一个大力出奇迹的临时产物，可仍然有着让人无法回避的技术瓶颈——黑障。

航空航天行业有三大障碍，第一个就是音障。音障是由于飞行器在空气中飞行，高密度的飞行器挤压低密度空气所能达到的临界值，也就是空气所能承受的最大的挤压强度。所以音障是螺旋桨飞机本身发动机的局限性无法突破的障碍，即使螺旋桨飞行器理论再先进，音障也是其速度的尽头了。

第二个障碍是热障。当飞行器的速度进一步提高，突破音障之后，事实上的空气此时已经可以被看成一种坚硬的固体了，飞行器在空气这种“固体”中移动，已经不再是挤压空气，而是如同切蛋糕一般强行将其给切开，或者说挤压向四周。在空气这种“固体”沿着机身流体外形被向四周挤压的时候，机身与“固体”的空气表面间互相摩擦，就能产生热量（摩擦生热初中物理就有）。当飞行器的速度越快，就好比你拿手摩擦牛仔裤的速度越快，可以十分清晰的感受到这个热量的值也越高。当这个热值达到一定程度的时候，比如说飞机金属蒙皮的耐热温度的极限，比如铝的熔点就比较低
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