加拿大，列文海岛。★.★

一处单独的停机跑道，一辆打着防雾橙灯的扫雪车慢慢驶远。

跑道上孤零零停着一架标有北极星图案的波音747客机，没有登机桥，所有乘客都要爬悬梯。

米勒拉开衣襟甩了甩积雪，又紧紧的把风衣裹住，暗骂该死的恐怖分子。

他表面身份是比利时驻华盛顿使馆的外交信使，实际是比利时银行团派驻北美的情报联络代表之一。

在纽约搞定了凯利，又回华府与拉氏接触性的见了一面，今天本来是他告别马萨诸塞大街的好日子。

谁知道美国突然遭遇恐怖袭击，飞欧洲航线大部分紧急关闭，他的航班也被迫取消，只好临时租架赛纳斯飞机直飞温哥华，从特殊渠道回家。

昨日，1988年1月1日，美国泛美航空一架a10波音747客机从伦敦希斯罗机场起飞，执行德国法兰克福－英国伦敦－美国纽约－底特律航线，在前往纽约肯尼迪机场途中于苏格兰上空爆炸解体，巨大的火球与碎片坠入洛克比镇，机上乘客全部遇难，地面伤亡仍在清理中。

这是美国有史以来遭遇的最严重的一次恐怖袭击。

巧合的是，遇难乘客中的中情局雇员马特.加农，其岳父正是后来的中情局副局长托马斯.特威顿，也是两年前为上司.j卡西标定红地图的人，四年后给好莱坞黑鹰坠落提供素材的还是这位托马斯老兄。

就是根据这份情报地图，由美国参谋长联席会议主席威廉.克劳负责拟定，里根批准执行的“黄金峡谷”作战行动正式上演，第一波就对卡大佐的所有藏身处展开定清除，上去就弄死了卡大佐的养女并重伤其儿子。

逃出一劫的卡大佐有火，讨厌乱画地图的家伙很正常。

中情局后来认定是利比亚情报部门所为，也是很正常的。

但是，对北美活动的各国情报与外交人员来，就不正常了。

有些不想在这∧∧∧∧，≯.co◆当口找麻烦的常驻，干脆大摇大摆的回国度假去了，以免给同行添麻烦。

是的，国际情报界就是这么相爱相杀的。

由于百分之九十以上的情报都来源于公开情报，除了冬眠特工与鼹鼠，活跃在公开场合的各国情报人员其实彼此是很熟悉的。

谁是干什么的心知肚明，相处久了都有默契。

如果故意找麻烦，比如像普-京到饭了不吃饭，跟踪的特工会扎他车胎的。因为你不饿人家也饿了，大家都是同行，不懂规矩哪行。

安全部门对大部分人来讲就是份工作，一线负责人力情报的极少，负责玩技术的就已经是核心了，因为有的要出外勤。其余绝大部分是文职与分析支援，还有一堆根本接触不到情报的后勤。

外围绝大部分更是临时工性质，比如海外留学生访问学者一类的如果碰到俩西装一对内一对外的约谈，一答应就是外围。

台商培训几天就撒出来的也是外围，早期美国是没有东方情报渠道的，美日全靠湾湾。

后期网络上抓线头的连外围都不是，叫浮子floater，漂浮瓶一样的玩意，属于有枣没枣打三竿，真被摁住了没人承认更不会管的，绝对没有像苏联那样做了就敢认，也会换俘的好事。

冷战是谍战高峰，一下子把外围搞的非常杂，加上当时科技不行，一些侦测手段还没普及到地方。

九十年代手机定位与通话切入就普及到地方警局了，一辆侦测车停在楼下，楼上家里电脑屏幕实时画面就同步显示到车里显示屏上了。

此时摄像头密度还不像以后英国那样，干什么恨不得来个真人秀。窃听远了就不行，想听清还要装窃听器。高级设配地方没有，不像以后fbi地方分局直接波动远方
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